ACSS2020: 自動駕駛時代和ISO / SAE 214

沒有24-7的連接性，這些天幾乎不可能售出新車。在線連接是舒適選擇和現代旅行服務的重要推動力。可悲的是，從安全角度來看，他們充滿了風險。系統地評估風險使您可以識別對聯網汽車構成的潛在威脅。聰明的***通常會立即知道他們在哪里可以找到后門入口，即使您確實采用了防御機制，但有時這些門有時在您的產品開發過程中被意外打開。隨著自動駕駛汽車（AV）準備在未來五到十年內充斥市場，制造商必須解決的最大問題是汽車安全性。第二是車輛網絡信息安全。僅在這一次，問題才來自車內的***，而不是車外的小偷。隨著每年不斷涌現的網絡***的沖擊，駕車者的安全性和隱私性會在道路上受到損害嗎？由于自動駕駛汽車依賴于軟件和連接性，因此容易受到最簡單的******。自動化技術仍處于起步階段。因此，沒有足夠的數據來量化大規模******的影響。顯而易見的是，潛在的車輛違規行為可能會減慢影音市場的增長，并加劇已經超過70％的消費者所持的進一步懷疑態度。

網絡安全專家和***之間的貓捉老鼠的動態困擾了數字安全行業多年。因此，有理由認為，AV***可能會在AV和自動駕駛卡車中變得司空見慣。這些***行為可能會在駕駛車輛時危及駕駛員，并損害其個人信息。無人駕駛對汽車安全框架的設計提出了嚴格的要求，既要求功能安全又需要信息安；OEM目前如何應對迫在眉睫的威脅？ 一項稱為UNECE WP.29和ISO / SAE 21434的新法規規定，車輛網絡安全將很快成為型號批準的條件。這對OEM實施和證明適當的保護措施提出了挑戰。借助網絡安全管理系統，公司應該能夠在整個價值鏈中定義，控制和控制安全性。

在即將于2020年2月26日至28日在上海隆重召開的“第五屆中國汽車網絡信息安全峰會ACSS2020”上，Synopsys Software Integrity Group的高級解決方案架構師Dennis Kengo Oka博士將作主題演講，討論基于車輛開發流程中的安全措施，符合ISO / SAE 21434標準，以幫助汽車公司開發更安全的系統。他將討論開發過程中添加的每個網絡安全步驟的實際實施示例。具體來說，他將從資源和工具的角度提供一些示例， 以確保開發過程中各個步驟的有效和實際實施，從而使您能夠在威脅傳出之前發現威脅，保證您公司的利益和您的汽車系統以最有效的方式應對危險。

本屆峰會還將幫助您掌握電動汽車、自動駕駛汽車以及未來移動出行的網絡安全注意事項；為您調查和分析汽車行業中將影響電動汽車，自動駕駛和未來出行市場的最新網絡安全趨勢；介紹車輛內部網絡安全功能的采用情況，與車輛結構和安全運營中心相關的因素， WP.29和ISO / SAE 21434引入的驅動因素以及型號批準的影響；自動駕駛中的功能安全性和信息安全性，您將聽到如何將航空自動駕駛領域的經驗應用于汽車行業，以促進自動駕駛增長的繁榮未來。此外您還將了解到汽車中新興的安全性問題、采用Google汽車服務和第三方應用程序；挑戰OEM今天能力所及的需要頻繁修補的Android漏洞，您還將掌握有關數據隱私問題的信息，包括汽車行業的GDPR和Google Play保護數據收集可能不是透明的研究。