融資潮與倒閉潮并存 AI創企落地成盒為哪般？

【 安防展覽網 市場分析】近年來，無數人帶著資本、技術涌入AI市場，仿佛一個新的風口冉冉升起。據烏鎮智庫發布的報告顯示，截至2018年，全球人工智能企業共計融資784.8億美元，其中美國373.6億美元，中國276.3億美元。步入2019年，人工智能企業的融資額仍持續增加（以我國為例）：

2月27 日，AI芯片公司地平線宣布，B 輪融資獲得約6億美元，此輪融資后估值達 30 億美元；

3月27日，大數據與人工智能獨角獸公司明略數據完成了由騰訊領投的20億元D輪融資，升級為“明略科技集團”；

5月8日，曠視科技宣布完成D輪第二階段股權融資，目前D輪總融資額達約7.5 億美元；

8月12日，智能物聯網領域的獨角獸企業特斯聯宣布完成C1輪融資。本輪融資金額為20億元人民幣，由光大控股領投，京東、科大訊飛、萬達投資等跟投。

不過，并非所有的AI創業公司前行之路都能一帆風順。不少人工智能初創企業懷揣著成為先知的夢想，卻熬成了先烈。今天，我們就將目光聚焦到幾家遭遇“滑鐵盧”的海外初創企業身上，以淺探AI創企發展過程中面臨的窘境。

機器人明星創業公司Anki：陷入資金困難

在過去的幾年時間里，Anki發布了多款矚目的產品，成績斐然。據公開數據顯示，截止到2018年8月份，Anki已經售出150多萬各類機器人產品，其中就包括數十萬臺Cozmo機器人，2018年公司收入已超過1億美元。

然而在2019年4月底，情況急轉直下，Anki 首席執行官Boris Sofman宣布將在未來的一周結束公司的運營，全司近 200 名員工將獲得一周薪酬的補償。

據悉，在陷入新一輪資金困難后，Anki一直在努力尋求更多的資金，但還是不幸倒閉。其實，盡管當下AI領域的燒錢大戰如火如荼，但AI只是技術演進的方向，截止目前，AI還沒有成熟的商業模式。對于AI企業而言，如果沒有大量的資金來為硬件和軟件業務提供支持，發展難以為繼。

自動駕駛公司Drive.ai“賣身”蘋果

2019年6月25日晚9點，蘋果向科技媒體Axios和The Verge證實，已經確認收購 Drive.ai。據了解，蘋果準備從Drive.ai剩下的員工中雇傭一批硬件和軟件工程師，這似乎也是蘋果神秘的無人駕駛汽車計劃的新嘗試。

曾估值兩億美元、風極一時的無人車創業公司 Drive.ai轟然倒塌，表明自動駕駛創業公司境遇不佳，許多專家認為，自動駕駛汽車距離真正完全使用至少還需要幾十年。盡管投資者已經向自動駕駛汽車初創公司們投入數十億美元，但其中很多公司進度緩慢或遇到技術挑戰。無人駕駛是大勢所趨，但巨額成本是阻礙其大規模商用的重要原因之一。

印度公司Engineer.ai：自動開發背后是真人碼農

由兩名印度創始人創建的名為Engineer.ai的AI初創公司，號稱可以通過人工智能程序，輔助缺少工程師的公司，自動“組裝”新的代碼，為任何人和公司自動生成網站和手機APP，因而吸引了包括軟銀旗下AI專項基金Deepcore Inc.以及其他幾家知名投資公司共2950萬美元的風險投資。

但就在近期(2019年8月14日)，《華爾街日報》報道稱，該公司內部員工透露Engineer.ai并無AI，也沒有沒有像樣的研發團隊，內部能稱得上技術的東西，就是決策樹(上世紀50年代出現)。

歸根溯源，這類AI創企搞出噱頭的目的無非是獲得大量的投資。2019年初倫敦風險投資公司MMC的調查顯示，被歸類為AI公司的歐洲初創公司中，有40%的公司實際上并未在其業務中大量使用AI。因此，盡管人工智能行業擁有巨大的發展前景，但投資泡沫以及偽人工智能企業充斥等亂象值得警惕。

結語：阿瑪拉定律指出，人們總是高估一項科技所帶來的短期效益，卻又低估它的長期影響。人工智能是風口不假，但風過去了，沒有翅膀的豬都會被摔死。燒錢大戰既加速了AI的發展，又導致行業泡沫持續膨脹，慎終追遠實為難矣。

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